С каждым годом все больше возрастает спрос на грузовые автоперевозки. По данным Министерства транспорта, объем автомобильных грузоперевозок в России составляет около 500 млн. тонн и в ближайшие пять лет будет расти пропорционально росту ВВП, примерно на 1−1,5% в год.
Заниматься грузовой автоперевозкой компаниям выгодно. Особенно привлекательно, конечно, заниматься грузовыми перевозками с импортно-экспортными потоками товаров. Одни только транзитные грузовые автоперевозки могли бы стать солидным источником дохода всего государства, в том числе и за счет развития международных транспортных коридоров, но транзит через Россию пока не растет.
На сегодня менее 10% объема грузооборота в России приходится на транзитные грузовые автоперевозки . В то же время в нашей стране существует четыре транспортных коридора, которые соединяют Европу и Азию и которыми с удовольствием воспользовались бы международные перевозчики.
Одно из условий развития грузовых автоперевозок через Россию - снижение тарифов на перевозки. Хотя в МПС чиновники разных рангов утверждают, что железнодорожные грузоперевозки по России обходятся дешевле и занимают меньше времени, чем перевозки аналогичных товаров морским путем по Суэцкому каналу, международные экспедиторы жалуются на слишком высокие тарифы .
Услуги по грузовым автоперевозкам в России тоже дороже, чем в развитых зарубежных странах, по различным данным, в полтора-два раза, а расход топлива - больше на 30% . Это выглядит несколько парадоксально, потому что, как показывает сравнительный анализ структуры затрат перевозчиков России и стран ЕС на примере кругового рейса Россия - Германия, километр пробега у отечественных грузоперевозчиков почти в полтора раза дешевле. И все же, по данным Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП), доля автомобильного транспорта в обслуживании внешнеторгового оборота России составляет около 25%.
Развитие международных грузовых автоперевозок по российским транспортным коридорам сдерживает и высокая доля риска при движении грузов по стране . Неумолимая статистика данных о произошедших на территории России авариях, злоумышленных действиях на транспорте показывает, что из года в год растет и число их, и ущерб от них. В то же время отечественные страховщики не очень-то стремятся взять под свою опеку транзитные перевозки: они предпочитают принимать на страхование груз от начала до конца. Если страховая компания "ведет" груз не с самого начала пути, то может возникнуть ситуация, когда ей придется отвечать за убыток, который был причинен грузу еще до ее "юрисдикции".
Хотя рынок страхования грузовых автоперевозок существует в России много лет, до недавних пор он пребывал в недоразвитом состоянии. Типовые экспортно-импортные операции не вызывали у страховщиков необходимости диверсифицировать предложение, а общее угнетенное состояние экономики не способствовало открытию новых ниш, особенно на рынке внутренних перевозок .
В последние же несколько лет рост товарно-грузовых потоков, обусловленный общим экономическим подъемом и увеличением объемов импорта, привел к тому, что возможности по предоставлению многих сопутствующих грузовой автоперевозке страховых услуг перестали соответствовать запросам обновляющегося рынка .
Состав игроков рынка грузовых автоперевозок достаточно широк, включает и крупные экспедиторские фирмы, и транспортные подразделения производственных компаний, и индивидуальных перевозчиков. Однако в основном грузовые автоперевозки остаются сферой деятельности малого и среднего бизнеса. Государство достаточно либерально в регулировании этого рынка и пока не стремится ограничивать количество участников.
После отмены в 2003 году лицензирования транспортно-экспедиционной деятельности, а в 2005-м – лицензирования автоперевозок, выход на рынок упростился. Появилось большое количество как перевозчиков, так и посредников, оказывающих зачастую некачественные услуги. Такие посредники не берут на себя ответственность за перевозку и неадекватно оплачивают услуги перевозчиков.
К тому же стал доступным лизинг, что облегчило частникам дорогу на рынок. Около 70% рынка автомобильных перевозок в настоящее время занимают именно «свободные предприниматели» .
Услуги по грузовым автотранспортным перевозкам в Москве оказывают более 300 фирм и большое число индивидуальных предпринимателей. В основном они не имеют выраженной специализации и работают сразу в нескольких сегментах, в том числе во внутригородских перевозках, где грузовики малого и среднего тоннажа наиболее востребованы . Поэтому большинство компаний используют разнообразный по маркам и грузоподъемности подвижной состав, включающий и легкие гр. Автоперевозки по России
Из-за большого количества игроков и информационной закрытости рынок автомобильных грузовых перевозок до сих пор остается «темной лошадкой» . Компании предпочитают не афишировать реальные объемы и результаты своей деятельности, широко используют в работе «серые» схемы и расчеты наличными.
Сегодня услуги по грузоперевозкам в Москве предлагаются разными компаниями и корпорациями. Чаще всего транспортными компаниями предлагаются следующие виды услуг:
грузоперевозки по Москве тарных, штучных и катно-бочковых грузов, доставляемых предприятием торговли и общественного питания с небольшим товарооборотом;
грузоперевозки по Москве иных грузов при наличии у автотранспортного предприятия или организации средств механизации погрузочно-разгрузочных работ.
В этом случае в годовом договоре о грузоперевозке по Москве грузов автомобильным транспортом должны предусматриваться условия, обеспечивающие максимальное использование погрузочно-разгрузочных механизмов. Так же указывается обязанность грузоотправителя производить предварительную подготовку грузов (укладку на поддоны, в контейнеры и т.п.) для грузовой автоперевозки и предоставлять место для стоянки и мелкого ремонта погрузочно-разгрузочных механизмов, а также служебные помещения для устройства раздевалок и для отдыха рабочих. В случае участия шофера не только в процессе автоперевозке, но также в погрузке или разгрузке, шофер при погрузке принимает груз с борта автомобиля, а при разгрузке груз подается шофером на борт автомобиля . При грузовых автоперевозках на поддонах отдельные грузовые места укладываются на них таким образом, чтобы можно было проверить количество без нарушения их положения на поддоне и крепления (за исключением ящичных закрытых поддонов, перевозимых за пломбами грузоотправителя). Грузоотправитель и грузополучатель обязаны обеспечить контроль за соблюдением правил техники безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ во время грузоперевозок по Москве . Кроме этого во время грузовой автоперевозки они несут полную ответственность за несчастные случаи, происшедшие в результате невыполнения ими этих правил. Грузоперевозки по Москве товарного характера должны оформляться товарно-транспортными накладными. Грузовые автоперевозки нетоварного характера оформляются актом замера или актом взвешивания. Использование автомобилей во время грузовых автоперевозок с оплатой по повременному тарифу оформляется записями в путевом листе. Также в путевом листе грузоперевозок по Москве приводится информация с указанием пробега и времени нахождения автомобиля в распоряжении клиента за вычетом времени обеденного перерыва шофера. Использование автомобилей в грузовых автоперевозках с оплатой его работы из покилометрового расчета оформляется записями грузоотправителя (грузополучателя) в путевом листе.
Похожие рефераты:
- Состояние и перспективы развития рынка грузовых автоперевозок
С каждым годом все больше возрастает спрос на грузовые автоперевозки. По данным Министерства транспорта, объем автомобильных грузоперевозок в России составляет около 500 млн. тонн и в ближайш...- Организация грузовых автоперевозок индивидуальным предпринимателем
Индивидуальный предприниматель Воронин Николай Александрович
ИНН 130801200910 р/с 40802810939190100386 Мордовское ОСБ 8589 г.Саранск .
к/с 30101810100000000615
БИК 04895...- Перспективы развития рынка Интернет обслуживания
Развитие электронного банкинга будет определяться следующими глобальными процессами: развитием информационных технологий, ужесточением конкуренции на рынках в связи с усилением роли интелле...- Перспективы развития рынка электронных банковских услуг
Самая новая и, пожалуй, самая модная из указанных услуг - мобильный банкинг, и сегодня ее принято считать одной из наиболее перспективных. Действительно, идея использовать сотовый телефон в...- Состояние туристского рынка г.Москвы
Следует отметить, что туризм, являясь отраслью экономики, аккумулирует мощные финансовые потоки и вносит значительный вклад в региональную экономику, способствуя развитию не только конкретного реги...
|
Дипломные работы 
